-
Senaste inläggen
Senaste kommentarer
- admin om Hur ska bussen fyllas?
- admin om Trottoarernas utklivare
- Kenneth Palmestål om Hur ska bussen fyllas?
- Kenneth Palmestål om Trottoarernas utklivare
- admin om Alltför trång cykelsväng
- Peter wassvik om Alltför trång cykelsväng
- admin om Hur ska bussen fyllas?
- admin om Trottoarernas utklivare
Kategorier
Arkiv
- januari 2021
- december 2020
- november 2020
- oktober 2020
- september 2020
- augusti 2020
- juli 2020
- juni 2020
- maj 2020
- april 2020
- mars 2020
- februari 2020
- januari 2020
- december 2019
- november 2019
- oktober 2019
- september 2019
- augusti 2019
- juli 2019
- juni 2019
- maj 2019
- april 2019
- mars 2019
- februari 2019
- januari 2019
- december 2018
- november 2018
- oktober 2018
- september 2018
- augusti 2018
- juli 2018
- juni 2018
- maj 2018
- april 2018
- mars 2018
- februari 2018
- januari 2018
- december 2017
- november 2017
- oktober 2017
- september 2017
- augusti 2017
- juli 2017
- juni 2017
- maj 2017
- april 2017
- mars 2017
- februari 2017
- januari 2017
- december 2016
- november 2016
- oktober 2016
- september 2016
- augusti 2016
- juli 2016
- juni 2016
- maj 2016
- april 2016
- mars 2016
- februari 2016
- januari 2016
- december 2015
- november 2015
- oktober 2015
- september 2015
- augusti 2015
- juli 2015
- juni 2015
- maj 2015
- april 2015
- mars 2015
- februari 2015
- januari 2015
- december 2014
- november 2014
- oktober 2014
- september 2014
- augusti 2014
- juli 2014
- juni 2014
- maj 2014
- april 2014
- mars 2014
- februari 2014
- januari 2014
- december 2013
- november 2013
- oktober 2013
- september 2013
- augusti 2013
- juli 2013
- juni 2013
- maj 2013
- april 2013
- mars 2013
- februari 2013
- januari 2013
- december 2012
- november 2012
- oktober 2012
- september 2012
- augusti 2012
- juli 2012
- juni 2012
- maj 2012
- april 2012
- mars 2012
- februari 2012
- januari 2012
Kategoriarkiv: Cykelprogram 2025
Hagastationens cykelbanor
Fem arkitektteam lämnade var sitt förslag som skulle ge ”ett tydligt helhetsgrepp och hög kvalitet på gestaltning av stadsrummet runt station Haga”. Jag har tittat på hur pendlingscykelbanorna hanterats i det helhetsgrepp som teamen tagit. Inledning De fem tävlingsförslagen visades … Fortsätt läsa
Publicerat i Cykelprogram 2025, Stadsutveckling
Lämna en kommentar
Centralenområdet per cykel
Centralenområdet i Göteborg står mitt i en genomgripande stadsomvandling med Västlänk, Hisingsbro, ny innerstad i Gullbergsvass mm. Hur kommer pendlingscykelnätet att hanteras här? Göteborgs stads presentation Den 8 oktober 2018 presenterades planerna för nya Centralenområdet på Stadsbiblioteket 300 m2. Jag … Fortsätt läsa
Publicerat i Besked, Cykelprogram 2025, Stadsutveckling, Väntar på besked
8 kommentarer
Liv och rörelse med cykel?
Göteborgs Stads webbplats ”För liv och rörelse” beskriver hur Göteborg fortsätter bygga för en hållbar stad genom att främja cyklandet på flera olika sätt. Jag återger i kursiv stil delar av deras artikel och kommenterar bra och dåligt. Artikeln finns … Fortsätt läsa
Publicerat i Cykelprogram 2025, Förslag, Kollektivtrafik
Lämna en kommentar
Hur prioritera cykeln i stan?
På hur stort allvar ska Göteborg ta sitt koncept pendlingscykelbana? Du, jag, planerare och politiker kan utnyttja stans strategidokument för att hävda olika tolkningar av hur viktiga dessa banor egentligen är. Det blir speciellt lätt att hävda särskilda intressen om … Fortsätt läsa
Publicerat i Cykelprogram 2025, Motstridigt, Trafikstrategi 2035
8 kommentarer
Skeppsbron vs cykelpendling
Pendlingscykelstråket längs södra älvstranden i Göteborg låg förr väl skyddat mellan Oscarsleden och kajerna. Det har gjort att man kunnat pendlingscykla här ganska ostört. Men nya Skeppsbron kommer att ändra drastiskt på det. Stenpiren Första kilen slogs in av Stenpirens … Fortsätt läsa
Publicerat i Cykelprogram 2025, Motstridigt
14 kommentarer