Månadsarkiv: maj 2013

Mina punkter inför 2035

Jag har läst remissutgåvan av Göteborgs trafikstrategi 2035 och tycker verkligen att den innehåller många bra tankar. Imponerande är också att Göteborg förutom beprövade remissinstanser även bjuder in allmänheten att lämna remissvar. Om man känner att man själv är med … Läs mer

Publicerat i Åtgärdad, Beröm, Förslag, Trafikstrategi 2035 | 1 kommentar

Tre definitioner 2035

Definitionerna av restidskvot, framkomlighet och tillgänglighet i remissutgåvan av Göteborgs trafikstrategi 2035 skulle behöva förbättras. I mitt remissvar tänkte jag föreslå följande ändringar (inskickat 24 juni). Har ni några reaktioner på det? Om restidskvot 2035 Remissutgåvan, begreppsförklaringar sid 71: Restidskvot: Är … Läs mer

Publicerat i Förslag, Kollektivtrafik, Trafikstrategi 2035 | 2 kommentarer

Möts spårsystemen 2035?

Remissutgåvan av Göteborgs trafikstrategi 2035 visar hur ett utbyggt spårvagnsnät kan se ut. Jag saknar dock tankar på hur spårvagn, västlänk och höghastighetståg ska få bra kontakt med varandra. I mitt remissvar tänkte jag peka på ett hotande glapp och efterlysa … Läs mer

Publicerat i Kollektivtrafik, Trafikstrategi 2035 | 2 kommentarer

Hållbart trots tillväxt 2035

I remissutgåvan av Göteborgs trafikstrategi 2035 upprepas gång på gång att Göteborg och hela dess trafikapparat måste bli hållbar. Men på några ställen står detta ord i sammanhang som indikerar att det kanske har tömts på innehåll. I mitt remissvar … Läs mer

Publicerat i Förslag, Trafikstrategi 2035 | Lämna en kommentar

Är gång effektivast 2035?

Remissutgåvan av Göteborgs trafikstrategi 2035 påstår att gång är effektivare än cykling. Det ifrågasätter jag starkt. Jag tror att det med god marginal är tvärt om. Så här tänkte jag skriva i mitt remissvar (inskickat 24 juni). Synpunkter? Remissutgåvan sid … Läs mer

Publicerat i Förslag, Trafikstrategi 2035 | 3 kommentarer